फोर्क की चिकनाई: एक अच्छा सस्पेंशन कांटा, स्प्रिंग्स और डैम्पिंग के उपयुक्त संयोजन के अलावा, बहुत चिकना भी होना चाहिए। चिकनाई का मतलब है कि कांटा एक तटस्थ स्थिति से, संपीड़न के माध्यम से, नीचे से बाहर और वापस ऊपर से बाहर की ओर जाम या घर्षण की भावना के बिना आसानी से चलता है। ऊपर से {2} बाहर और नीचे से बाहर बहुत अचानक या ज़ोरदार नहीं होना चाहिए। नए कांटे थोड़े तंग होंगे, लेकिन एक अवधि के अंतराल के बाद, उन्हें आदर्श रूप से बहुत चिकना होना चाहिए। लंबे समय तक उपयोग के बाद, गंदगी और अन्य मलबा आंतरिक और बाहरी ट्यूबों के बीच की पैडिंग में जा सकता है, या पैडिंग में मौजूद ग्रीस अवशोषित हो सकता है, जिससे असमान चिकनाई पैदा हो सकती है। विभिन्न कांटा निर्माताओं की अपनी स्नेहन विधियाँ होती हैं। रॉक शॉक्स जैसे निर्माता खुली स्नान स्नेहन प्रणालियों का उपयोग करते हैं, जबकि सबसे आम तरीका धूल और गंदगी को अंदर जाने से रोकने के लिए रबर सुरक्षात्मक कवर स्थापित करना है। सबसे उल्लेखनीय रूप से, मार्ज़ोची और रॉक शॉक्स ने सील का उपयोग करना शुरू कर दिया, जो सटीक रूप से निर्मित होते हैं और सुरक्षात्मक कवर की आवश्यकता के बिना लंबे समय तक चिकनाई बनाए रखते हैं, और चिकनाई को प्रभावित करने के लिए बहुत तंग नहीं होते हैं। जबकि कुछ अभी भी पारंपरिक ग्रीस स्नेहन का उपयोग करते हैं, संचालन को सरल बनाने के लिए कांटों में स्नेहन छेद जोड़े गए हैं। इससे रखरखाव के दौरान बड़े पैमाने पर जुदा-जुड़ाव की आवश्यकता समाप्त हो जाती है; बस ग्रीस गन से ग्रीस लगाएं।
XC ऑफ-रोड सवारों के लिए वजन और कठोरता महत्वपूर्ण कारक हैं। हालाँकि, वजन केवल एक संदर्भ बिंदु है, क्योंकि निर्माता फोर्क हेड को छोटा करके या शॉक अवशोषक या स्नेहक को हटाकर विनिर्देश शीट पर आंकड़ों को समायोजित कर सकते हैं। 1.3 किलोग्राम से कम वजन का कांटा पहले से ही काफी अच्छा है, आमतौर पर एक मुड़े हुए एल्यूमीनियम मिश्र धातु कांटा सिर और आंतरिक ट्यूबों का उपयोग किया जाता है, कुछ में टाइटेनियम मिश्र धातु का भी उपयोग किया जाता है। हालाँकि, यदि आपका वजन भारी है, तो आपको बहुत हल्के कांटे का उपयोग करने से बचना चाहिए, क्योंकि भारी भार के तहत इसमें कठोरता की कमी हो सकती है। कठोरता एक अधिक अमूर्त अवधारणा है, इसलिए इसे अक्सर अनदेखा कर दिया जाता है या गलत समझा जाता है। अपर्याप्त कठोरता बाइक को तेज़ गति या ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर अनुत्तरदायी और अस्थिर महसूस करा सकती है। सामान्यतया, डाउनहिल दौड़ और डबल स्लैलन में उच्च कठोरता की आवश्यकता होती है और वे मोटे आंतरिक ट्यूबों लेकिन भारी वजन वाले कांटे का चयन करेंगे, जबकि एक्ससी क्रॉस{{8}देशीय रेसर आम तौर पर केवल वजन पर ध्यान केंद्रित करते हैं।
