1. मुड़ी हुई आस्तीन से ढके टेलीस्कोपिक कॉलम को साफ करें। मुड़ी हुई आस्तीन सीलिंग गास्केट और टेलीस्कोपिक कॉलम के लिए एक बहुत ही प्रभावी सुरक्षात्मक परत है। हालाँकि, प्रत्येक सफाई के बाद, आस्तीन को पहले मोड़ना चाहिए, और फिर कांटे के दूरबीन स्तंभ को कपड़े से साफ करना चाहिए। नियमित रूप से उनकी स्थिति की जांच करें और खरोंचों का पता लगाएं।
2. टेलीस्कोपिक कॉलम को लुब्रिकेट करें। प्रत्येक रखरखाव के बाद, टेलीस्कोपिक कॉलम पर चेन स्नेहक की कुछ बूंदें डालने के लिए एक तेल कप का उपयोग करें, या ग्रीस की एक पतली परत लगाएं। इससे यह सुनिश्चित होगा कि टेलीस्कोपिक कॉलम रखरखाव सत्रों के बीच उत्कृष्ट स्नेहन बनाए रखता है।
3. ब्रेक पिवट को हटा दें। ब्रेक पिवट को हटाने की विधि फोर्क के प्रकार के आधार पर भिन्न होती है। केवल ब्रेक हटाना पर्याप्त नहीं है; ब्रेक केबल को उचित रूप से ढीला किया जाना चाहिए। सभी कांटों में रिटेनिंग बोल्ट होते हैं, कुछ बाहर की तरफ और कुछ अंदर की तरफ। वायु कांटों के लिए, पृथक्करण से पहले हवा को पूरी तरह से मुक्त किया जाना चाहिए। जब आप बोल्ट को ढीला करेंगे, तो तेल भंडार में हाइड्रोलिक तेल बाहर निकल जाएगा। आगे बढ़ने से पहले, कृपया अपने फोर्क मॉडल के लिए निर्देश मैनुअल को ध्यान से पढ़ें और इसकी विशेषताओं को अच्छी तरह से समझें।
4. ब्रेक पिवट और टेलीस्कोपिंग कॉलम के अंदर की सफाई करें। ब्रेक पिवट के निचले हिस्से में चिपकी सभी अशुद्धियों और जमाव को एक कपड़े से पोंछ लें। किसी भी सॉल्वैंट्स का उपयोग न करें, क्योंकि इससे कांटे को सुरक्षित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले टेफ्लॉन गाइड कॉलम को नुकसान होगा। ट्यूब पर घिसाव की डिग्री की जांच करने का अवसर लेते हुए, टेलीस्कोपिंग ट्यूब को भी साफ करें। एक घिसा हुआ टेलीस्कोपिंग कॉलम पहले अपनी एनोडाइज्ड सतह परत खो देगा, और फिर तेल रिंग के घर्षण बिंदुओं पर जंग जैसी रिक्तियां दिखाई देंगी, जिसके परिणामस्वरूप कभी-कभी अंतराल हो जाएगा।
5. ट्यूब पर तेल लगाएं. टेलीस्कोपिंग कॉलम और ब्रेक पिवट की सतहों पर स्नेहक की एक पतली परत लगाएं। एक अच्छे फोर्क ऑयल में टेफ्लॉन का क्षरण नहीं होना चाहिए और इसमें चिपचिपाहट की सही मात्रा होनी चाहिए, इतनी नहीं होनी चाहिए कि यह चिपक जाए, जिससे घटकों की आवाजाही आसानी से हो सके। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि स्प्रिंग फिलर पर तेल लगाने से मदद नहीं मिलती है, लेकिन शॉक स्प्रिंग्स पर तेल लगाने से उन्हें शोर करने से रोका जा सकता है।
6. ब्रेक पिवट को पुनः जोड़ें। ब्रेक पिवट को दोबारा जोड़ते समय सावधान रहें कि बोल्ट को ज़्यादा न कसें। किसी भी अतिरिक्त ग्रीस को पोंछने के बाद, क्रीज़ प्रोटेक्टर को दोबारा लगाएं।
7. वायु कांटे के दबाव की निगरानी करें। सुन्न ऑब्सीस, एसआईडी और फैटी एसएल जैसे एयर फोर्क्स के लिए, वर्ष में कम से कम तीन से चार बार दबाव की जाँच करना नितांत आवश्यक है। जांच की आवृत्ति कांटा प्रकार और विशिष्ट पिस्टन रिंग के आधार पर भिन्न होती है। कभी भी एयर कंप्रेसर से कांटे पर दबाव कम करने का प्रयास न करें! एक कांटा धारण कर सकने वाली हवा की मात्रा काफी सीमित होती है; एयर कंप्रेसर का उपयोग करने से सभी घटकों को नुकसान हो सकता है।
